Dar à roupa ou a qualquer produto outra vida está na moda. Mas há um custo oculto: o transporte. O custo de envio é a segunda maior preocupação nas vendas em linha, após as devoluções. A economia colaborativa, o egologismo empresarial e todas essas propostas grandiosas para criar valor acrescentado social são frequentemente programas de marketing social, para provocar o efeito de “Estou a fazer bem” ou pelo menos um pouco melhor do que outros.

A Comissão Europeia apresentou na quarta-feira um pacote de medidas para prolongar o ciclo de vida dos produtos têxteis, proibir a “lavagem verde”, ou seja, práticas para melhorar a imagem das empresas com campanhas verdes, alargar o âmbito da regulamentação para a rotulagem sustentável dos produtos, melhorar a sustentabilidade dos materiais de construção, bem como rever as regras dos direitos do consumidor para combater a obsolescência planeada, como parte da sua estratégia de economia circular.
A proposta vai trazer grandes mudanças na forma como consumimos e produzimos na UE, mas também a nível global, o que tem insistido que os produtos devem melhorar a sua durabilidade e que os telemóveis não devem perder a sua funcionalidade porque a bateria se avaria e não pode ser substituída.

Aconselhamos os clientes e empresários a não acreditarem que vender em segunda mão é uma panaceia para o ambiente, nem para o lucro. Os bens usados estão danificados, defeituosos,… problemas que não estamos habituados a suportar. O preço também não é um incentivo para o consumidor porque foi o baixo custo que o tornou não rentável. E o transporte vai tornar as remessas mais caras. A compra partilhada, a utilização de substituição de proximidade, é um objectivo possível, mas não para todos os produtos. O vestuário tem problemas de higiene, resistência, etc., que são também muito afectados pela compra compulsiva de anos e anos de moda efémera.

O sector automóvel, no entanto, está a ir de vento em popa. As peças de segunda mão e as compras de segunda mão vão crescer enormemente nos próximos 15-20 anos, devido à falta de fabrico de componentes para motores de combustão. Comprar um carro a diesel e vendê-lo para peças em 10 anos: valerá 3 vezes mais.